MONOCAB OWL

Ein Problem bei der Anbindung ländlicher Räume an den öffentlichen Verkehr: Einige Bahnstrecken sind nur eingleisig befahrbar. Dadurch können die Züge nur in geringer Taktung fahren, was die Verbindung für viele Fahrgäste unattraktiv macht. Das Reallabor MONOCAB OWL arbeitet an einer Lösung für die Extertalbahn.

„MONOCABs“ sind kompakt und schmal und sollen auf nur einer Schiene fahren. Der große Vorteil der kleinen Kabinen: Auf eingleisigen Bahnstrecken könnten zwei automatisch fahrende „MONOCABs“ gleichzeitig in beide Richtungen fahren und so den Personenverkehr auf der Schiene vor allem im ländlichen Raum stärken.
Für die Stabilität der sehr schmalen Fahrzeuge, die auf Abruf - on demand - gebucht werden sollen, sorgt ein Kreiselsystem, das während der Fahrt das Gleichgewicht ausgleicht.

Ziel ist es, die Anbindung der ländlichen Räume an die Ober- und Mittelzentren in Ostwestfalen-Lippe zu verbessern und die Mobilität von Menschen ohne eigenes Auto zu erleichtern.

Die Hochschule Ostwestfalen-Lippe, die Fachhochschule Bielefeld und das Fraunhofer-Institut für Optronik, Systemtechnik und Bildauswertung IOSB in Lemgo haben sich zum Ziel gesetzt, die Machbarkeit des Fahrzeugkonzeptes MONOCAB nachzuweisen und erste Prototypen auf einer Teststrecke fahren zu lassen.

Darüber hinaus soll die Wirtschaftlichkeit des Projektes nachgewiesen werden. „Die Zukunft der Mobilität im ländlichen Raum ist individuell. "Eine Lösung muss gut und einfach sein. Sie muss intuitiv und selbstverständlich sein“, sagt Ideengeber Thorsten Försterling, der im Projekt für Marketing und Strecken verantwortlich ist.